15万-25万,不用充电的混动车我推荐这三台

卡罗拉有两套动力总成可选，2T+CVT以及8L混动 ，2T可以输出116马力 、185牛·米，混动系统可以输出122马力
，这里我要主推的肯定是混动车型，它在城市路况下的体验很棒 ，起步迅捷平顺
，跟车毫不费劲，而且最关键的是 ，这套系统越堵越省油的特点
，在低速情况下可以不启动发动机用电动机前进，而且不用插电 。

主流合资品牌紧凑型油电混动车费用在15万到25万元。这个价位车型技术相对成熟 ，配置较为丰富
。它们在动力系统上有较好优化
，能在不同驾驶场景下合理分配燃油和电力输出。内饰设计和做工也更精细，乘坐舒适性有所提升 。

一些普通品牌的入门级混动车 ，电续航400左右的
，预算可能在10万到15万元
。这些车配置相对基础，但能满足日常基本的通勤需求。而主流合资品牌的同类型混动车 ，费用可能在15万到25万元，在配置和品质上会更有提升 。

不同品牌的混动车费用有所不同
。一些主流合资品牌的电续航400的混动车
，费用可能在15万到25万元之间。比如某些车型，其技术成熟 ，品牌认可度较高
，配置较为丰富，这个价位能买到配置不错的版本 。自主品牌方面 ，费用区间可能会更宽泛一些
。

缺点可能是相比纯电动车
，长途高速行驶时的综合成本优势不那么明显。电池在长期使用后可能出现一定程度的衰减 。费用方面，入门级车型可能在10万左右 ，而中高配车型费用会在15万到25万不等
。 燃油经济性：混动车通过发动机和电机协同工作
，在城市拥堵路况下，电机可单独驱动车辆 ，减少燃油消耗。

整数据表现看起来不是那么的激进
，所以整驾驶感受偏平稳舒适的取向，城市道路乘坐感非常舒适 ，对于一些细碎的颠簸都能很好的处理掉，想必这样子的一款车
，谁也不会想去激烈驾驶它 。

有好口碑,有高品质!全新雅阁智享版最低却只要16.68万元起

〖壹〗、全新雅阁智享版确实拥有好口碑和高品质，且最低只要168万元起。口碑卓越：雅阁深耕中国市场20多年 ，拥有超过320万的新车车主
，其中不乏众多使用超过10年的老车主
。这一庞大的用户基础为雅阁车型的口碑提供了坚实的支撑。经过长时间的市场检验，雅阁以其出色的品质
、可靠的性能和优质的服务赢得了消费者的广泛赞誉 。

〖贰〗、新宝来（推荐）厂家指导价：78-138 万元推荐理由：新宝来搭载的6L发动机是德国大众汽车最为成熟的发动机技术之一 ，近来配备在大众汽车多款主力车型上
。技术成熟稳定 、保养费用低是这款发动机的最大优势
，而这正是家庭用车的必备条件。

〖叁〗
、标致307，呵呵 ，内饰做工比起PSA在国内的其他车型而言是比较好的
，配置也比较齐全，底盘素质应该说是非常不错的 ，内部空间也大
，6发动机技术成熟，动力性好 ，0的就更不用说了，国内0发动机当中几乎算得上是比较优秀的发动机啦
，尤其是扭矩，仅次于国产宝马的那一款0发动机 。

〖肆〗、其实真正开福克斯的人知道 其实福克斯油耗并不高8MT 油耗8-9左右 0MT运动版10个油左右（在0车系中算是比较不错的车了）新宝来（推荐）厂家指导价：78-138 万元推荐理由：新宝来搭载的6L发动机是德国大众汽车最为成熟的发动机技术之一 ，近来配备在大众汽车多款主力车型上
。

混动天才交锋雅阁e:PHEV对比汉DM-i胜算几何?

〖壹〗 、可以看出
，在大容量电池的加持下，汉DM-i冠军版的纯电续航里程更胜一筹 ，同时还支持对外放电
，在特殊情况下更实用。但仔细对比下，雅阁插混采用了宁德时代的三元锂电池 ，品牌更知名
，而且重量更轻 。而汉DM-i冠军版采用了弗迪的磷酸铁锂电池，两者电池成本有所差异 ，市场上磷酸铁锂电池要比锂电池便宜许多
。

〖贰〗
、不难看出
，在大能量电池的加持下，汉DM-i冠军版的纯电续航力里程更胜一筹 ，而且还支持对外放电，在特殊情况下更实用。但细对比下
，雅阁插混采用了宁德时代的三元锂电池，电池更大牌 ，而且重量更轻 。

INSPIRE和雅阁哪个性价比更高?

〖壹〗、售后服务与保值率：雅阁在售后服务和保值率方面表现更优
，为消费者提供长期保障
。综上所述，雅阁在性价比 、市场表现和消费者口碑等方面更具优势。但购车决策还需根据个人喜好
、预算和实际需求来做出 ，建议在购车前亲自试驾两款车型
，以便做出更为合适的决定 。

〖贰〗、此外，INSPIRE的优惠力度也较大 ，在5-2万之间
，混动性价比更是优于雅阁。动力方面，INSPIRE与雅阁表现相当 ，但驾驶体验上
，INSPIRE更为运动 、凌厉，这可能与个人驾驶习惯有关
。从车身尺寸来看 ，INSPIRE比雅阁更长，整体部件源自本田
，显得更为大气。综合性价比方面，INSPIRE无疑更高 。

〖叁〗
、如果更看重费用和部分基础配置 ，且对排放标准要求不是特别严格
，雅阁高功率入门版是一个不错的选取，因为它在性价比上更具优势
。如果更看重高级驾驶辅助系统和未来环保趋势 ，INSPIRE则更为合适
，因为它在配置上更加丰富且满足国六排放标准。最终选取应基于个人需求和偏好来决定 。

〖肆〗、车身尺寸方面，东风INSPIRE略胜一筹 ，长度上有所超越
，但在高度 、宽度及轴距上与雅阁相差无几，说明两款车型在车身结构上具备高度相似性
。差异主要源于车头设计不同及前保险杠长度差异 ，从而导致了车身长度的细微变化。

〖伍〗、广州本田集团旗下的雅阁和英诗派
，作为兄弟车型，常常让人在购车时犹豫不决 。两者在尺寸上略有差异 ，英诗派INSPIRE车身更长，但这并未对内部空间产生显著影响
，因此内部空间两者相当
。外观设计上，英诗派更偏向运动风格 ，而雅阁则显得更为普通。动力方面
，英派斯和雅阁共享同一平台，搭载相同的发动机 。

〖陆〗
、首先 ，从外观设计来看
，INSPIRE展现出更为精致与高档的特质，其设计语言更加前卫 ，线条流畅
，无疑在视觉上更为吸引人
。相比之下，雅阁虽同样拥有经典而稳重的外观 ，但在新颖性和时尚感方面略显不足。其次
，在科技配置层面，INSPIRE配备了无钥匙启动、远程遥控启动等高科技功能 ，为驾驶者提供了极大的便利 。

乞丐版雅阁混动落地21万多,在同级别的车型依然是性价比超高!

〖壹〗 、乞丐版雅阁混动（好像叫锐酷版），指导价198万
，北京近来优惠一万，落地21万多。这车的空间
、驾驶性（动力响应、平顺性 、油门线性）
、座椅舒适性和油耗都是这个价位比较优秀的
。更重要的是 ，本田近两年的各种风波
，混动版都没中招。雅阁混动搭载0L阿特金森循环发动机，匹配本田i-MMD双电机混动系统 。

〖贰〗、对于中级车来说 ，本田雅阁混动版本整体的竞争力还不错
，入门车型指导费用198万，近来优惠1万左右 ，优惠完198万左右
，保险1万左右，购置税等费用8万左右 ，全款落地28万左右
，在中级混动车型中性价比还不错
。

〖叁〗 、不同地区的费用有所差异，全款落地价能控制在21万以内 ，就算比较值了。总之，如果20万元预算买车比较在乎油耗
，主要在城市里代步，而且每年的用车公里数超过1万 ，那么雅阁混动还是相当值得购买的 。

〖肆〗
、费用实惠
，性价比高： 车主以28万的费用购得雅阁混动车型，相较于其他同级别车型 ，费用更为实惠
。同时
，考虑到其出色的燃油经济性和空间表现，雅阁混动的性价比非常高。

〖伍〗、车辆费用是混动车型落地费用的大头 。不同品牌 、不同级别的混动车型费用跨度很大
。比如丰田卡罗拉混动版 ，其厂商指导价一般在10万到15万元左右
，而本田雅阁混动版费用可能在16万到20万元左右。豪华品牌的混动车型费用更高，像宝马5系混动版 ，厂商指导价可能在40万元以上 。

雅阁首次推出插混版!今年的B级车有多卷?

关于这个问题
，我们首先要看一下新一代雅阁的费用体系，可以看到燃油版的“锐·T动 ”系列整体价位更低一些 ，然后是插混版的“e：PHEV”系列
。它们之间价位有交叉的就是“锐·T动 旗舰版
”（288万元）和“e：PHEV智享版”（258万元），也就是说插混版本的入门车型会比燃油版的顶配便宜3千元。

总体来说
，全新雅阁外观我们可以给个好评，有特色
、有个性 ，不从众
，在B级车里独树一帜 。功能丰富易用提升车内娱乐性 车内的设计风格上，这一代雅阁开始向简约改变 ，这一代本田的整体设计风格都是如此
，从思域开始到缤智，再到CR-V走的都是这个路线。

在国内市场的合资B级车中 ，雅阁、凯美瑞 、天籁这三款车型的地位
，相信很多人都是认可的
。而如今，作为本田销量担当的雅阁也迎来了第11次的更新换代 ，此次的雅阁不仅仅全方面进行了升级
，还推出了插混版本。更加年轻化的外观 雅阁11代的上市，首先带给我们的第一感觉就是会更加年轻化一些 。