15万级热门小型SUV的个性之选,丰田奕泽的购车
、养车费用分析!

最终不算停车费、过路费 、洗车费等费用，一汽丰田奕泽一年2万公里预计需要18291元的基础养车费用 ，折合每个月只需要1500多元 。如果再算上之前贷款方案下的1900元月供
，每个月的车辆支出大概在3500元，负担不算大
。

它们适合追求个性
、时尚的年轻消费者 ，特别是喜欢改装和玩车的群体。空间限制：需要注意的是
，由于这两款车型的定位是小型SUV，后排空间相对有限 ，不太适合需要经常搭载多人出行的家庭使用 。综上所述
，如果预算在15万左右，且追求配置丰富、驾乘感受良好以及丰田品牌的可靠品质 ，奕泽和C-HR是不错的选取
。

最后是奕泽IZOA，官方指导价为158-198万。作为一款小型SUV
，奕泽IZOA外观时尚动感，搭载0L自然吸气发动机 ，动力表现出色 。车内空间较为宽敞
，配置也相对丰富
。此外，奕泽IZOA的燃油经济性和操控性都较高 ，是城市代步的优选。

卡罗拉：这是一款广受好评的紧凑型轿车
，官方指导价从58万元至198万元不等 。卡罗拉以其低能耗 、高配置
、高颜值以及高性价比的综合表现，成为经济实惠的首选车型。奕泽：这是一款小型SUV ，费用区间为108万元至186万元
。奕泽拥有精致的车身设计
，非常适合追求个性与年轻活力的消费者。

两车的指导价完全相同，且奕泽和缤智的地区优惠分别为5万和7万 ，终端售价相似 。一汽丰田奕泽和广汽本田缤智的外形都比较时尚
，但风格特点却有所不同
。其中，前者造型更加饱满且富有力量感 ，运动化特征明显，后者则显得略微大气
，但缺少了一些个性感。

来看看纯电车奕泽E进擎能否有驾驶感受

奕泽E进擎的驾驶模式分ECO、标准 、运动三种 。三种模式，会有三种不用的驾驶效果和驾驶感受
。ECO和标准模式下 ，加油时前半段驾驶性更舒适
，轻踩油门时动力不猛，但够用 ，在基本适应奕泽E进擎的加速感受后
，后半段加速就会有很猛的加速，这时候奕泽E进擎才会大显身手 ，完全暴露电动车的动力特质了。

这次奕泽E进擎的车身重心相较于燃油版低了14%
，感觉通过性一般，不过这也不影响什么 。毕竟买车就是用来市区代步的 ，又不会开它出去越野
，只要能过减速带就行，所以不是什么大问题
。而且也正因为车身重心很低 ，使得奕泽E进擎在驾驶的过程中车身保持的非常稳，操控感很强。

其实在笔者看来
，燃油版的奕泽是一辆非常不错的城市SUV，对于年轻人来说 ，它除了起步偏肉以外
，操控非常舒服，几乎没有任何槽点 。如今它的电动车型正好弥补了它在动力上的不足 ，这本是一件好事
。可偏偏奕泽E进擎的售价和配置
，实在让人无法接受。

#最满意 我感觉奕泽E的这个续航能力还是非常强的，同时颜值也非常的高 ，动力很棒
，加速很快，车身尺寸小 ，车子操控的灵活性也非常棒 。#最不满意 费用确实挺高的
，当时买的时候有点冲动吧，没有考虑那么多 ，但现在想想费用也确实不低。

在同级别车型中，奕泽E进擎的车长还是可以的
，还有它2米6多的轴距，能让内部有个更加宽敞的空间
。另外 ，采用TNGA高刚性车身
，更加的坚固安全。尾部方面，两侧尾灯“C ”形的设计十分别致 ，并且采用分体式设计 。尾部上侧较为溜背
，后包围展现出较为方正的感觉
。

奕泽E进擎是丰田第一款纯电动车，在我看来奕泽E进擎就更像是一个电动大玩具 ，当然实力也是非常强的
，25万左右的售价也的确是挺有吸引力，可能在许多人看起来比较贵 ，但和这些主流的新能源电动车比起来
，这个费用还算是挺合理的。

晓敏的试车笔记:聊聊丰田三款纯电SUV

C-HR EV、奕泽 E进擎
、雷克萨斯UX 300e，这三款车在今年4月底上市销售了 。C-HR EV售价：补贴后258-298万元 ，按配置不同分5款
。奕泽 E进擎售价：补贴后258-238万元，按配置不同分3款。UX 300e售价：补贴后32万元和35万元 。

作为丰田在华推出的首款纯电SUV
，单从车型的命名上就可以看出，广汽丰田C-HR EV（下文简称：C-HR EV）与燃油版车型整体的设计风格保持一致 ，仅针对部分设计细节进行了调整
，让其在视觉上显得更加精致，也具备了身为纯电车型该有的特点
。

年也是丰田的产品大年 ，旗下的多款重磅车型将与国内消费者正式见面
，如全新的MPV雷克萨斯LM、威兰达等。今天的“谈新车
”，咱们就来聊聊丰田2020年将会推出的新车 。全新汉兰达 在中型SUV市场 ，有两种SUV
，一种是丰田汉兰达，一种是其它SUV
。

接着我们再聊聊动力部分 ，卡罗拉双擎E+采用8L阿特金森循环发动机 、电机与电池组所组成的插电式混合动力系统。系统综合功率为100kW
，搭配容量为5kWh电池组，纯电续航为55km 。卡罗拉双擎E+拥有ECO
、NORMAL、POWER三种驾驶模式以及EV CITY（纯电） 、EV MODE（大部分纯电）
、HEV（强混动）三种动力输出模式。

C-HR是丰田引入国内的首款基于TNGA架构打造的SUV车型 ，它令人们见识到丰田TNGA架构的魅力
。C-HR EV是丰田在国内布局的首款纯电动车型，也是丰田e-TNGA架构下的首款产品。无论是C-HR亦或C-HR EV
，对于丰田而言，都有着举足轻重的地位 。

试驾丰田奕泽:颜值高,操控优,后备箱空间小

〖壹〗、奕泽搭载基于TNGA丰巢概念0L Dynamic Force Engine发动机 ，最大功率171 Ps
，最大扭矩203 Nm 、匹配Direct Shift CVT变速箱，可模拟10个挡位 ，整车操控平顺性和燃油经济性都很不错
。

〖贰〗
、丰田奕泽在颜值、动力和安全配置上表现出色
，深得年轻人喜爱。0升自然吸气发动机输出171马力，驾驶体验顺畅 ，后劲十足
，同时油耗经济，平均在7左右 。但奕泽也存在一些问题
。空间相对狭小 ，窗户也较为紧凑
，后排乘坐体验欠佳。

〖叁〗 、外观较为张扬，年轻化元素较多 。奕泽十有八九都是改装过的 ，玩姿态的玩性能的都有，线条也是特别凌厉
，完全颠覆了大家对于丰田车的印象
。与外观相比较，内饰会显得很低调
、收敛。不过也算是符合运动的主题了 ，炮筒式仪表、仪表台很多层次 、中间倾向于驾驶员等等 。

〖肆〗、还有丰田品控也很不错
，后期保养便宜
。总之奕泽这车的整体性价比很高。希望百度回答能帮到你后排空间较小，比较紧促 ，不适合作为家庭用车
，不适合全家出游 。风噪有点大，舒适度不太好。

〖伍〗
、空间 空间是奕泽的一个软肋 ，我身高175公分
，算是中等身材吧，前排驾驶位还算不错 ，头部空间也比较宽裕
，后排就有点顶腿了，长时间坐着也不是很舒服
。外观 外观设计很激进 ，个人感觉这是丰田家族里运动感最强烈的车了，很适合像我这样的年轻人开。

〖陆〗、两者的配合将油耗一降再降
，这样的油耗在小型SUV中具有很大竞争力 。点评 从丰田奕泽车主反馈情况来看，外观年轻时尚 ，配置丰富
，整体性价比还是蛮高的，但是也有小部分缺点 ，那就是后排空间相对较少
，坐起来比较紧促，而且胎噪也比较大 ，舒适性有所牺牲
。

试驾一汽丰田奕泽:年轻人的第一款车就应该是这样

〖壹〗 、经过几天的深度体验
，奕泽给人带来的感觉就是一辆专为年轻人打造的个性十足的SUV——从撞色搭配的车身，到极具驾驶乐趣的动力操控系统。

〖贰〗
、丰田奕泽（一汽丰田奕泽）的优缺点如下：优点：外观时尚动感：奕泽的外观设计非常抢眼 ，溜背造型和动感的车身线条使其在众多丰田车型中脱颖而出 。这种设计非常符合当代年轻人的审美
，也是不少消费者选取奕泽的主要原因之一
。

〖叁〗、另外，新增的2021款 0L 奕驰SPORT版增加了更运动的外观套件 ，与本就个性的造型结合后，显得更加相得益彰
，更符合年轻的定位。 可以看出，虽然定位小型SUV ，但是一汽丰田奕泽IZOA并没有因为定位而压榨配置
，全系标配了热效率达40%的0L发动机，兼顾了动力及燃油经济性 。

〖肆〗 、然而 ，有些人仍然怀疑运动与SUV这两个词的结合是否真实存在
，不过在市场上，有少数车型确实展现了出色的动态性能 ，就像丰田奕泽双擎版
，今天我们就来了解一下它的真实口碑
。首先外观上，奕泽IZOA具有独特的设计 ，给人一种叛逆的气息
，隐藏式的后排车门把手设计使整车看起来像是一辆两门轿跑车。

〖伍〗
、奕泽是一款整体性价比很高的车型，值得购买 。以下是具体分析： 尺寸与空间： 奕泽是一汽丰田旗下的SUV车型 ，其长宽高分别是4390x1795x1565mm，轴距为2640mm
，提供了合理的车内空间
。

试驾丰田奕泽:落地17万多的一辆车,座椅居然还是手动调节的?

〖壹〗、丰田奕泽IZOA前座椅调节（手动座椅） 1如果想调整靠背角度的话，只需要拉起靠背开关 ，随后调整至合适角度即可。 2高度调节开关：上抬升高座椅高度
，下压降低座椅高度 。 3前后位置调节：想调节座椅前后位置时只需拉动座位底下的拉弓。丰田奕泽IZOA后座椅放倒 向前移前排座椅
。

〖贰〗 、首先值得肯定的是，丰田在行车安全方面做的确实不错 ，不过奕泽 E进擎中低配车型相较于顶配车型少了两个后侧气囊
，而奕泽是全系标配十安全气囊，这中无形中的降低成本 ，有点让人无法理解。

〖叁〗
、值不值得购买呢？新款奕泽作为新增的一款车型
，其售价为148万元，属于该车系次顶配车型 ，和顶配车型相差2万元
，但也缺少了：并线辅助、倒车车侧预警系统 、主驾驶位电动调节
、外后视镜电动折叠/加热、自动空调等配置，主要亮点只是在于更运动的外观套件和看起来更显运化的座椅 。

〖肆〗 、与设计上的突破常规所不同 ，奕泽一上手就能明显体会到这还是一辆我们熟悉的丰田，从发动机出力的平顺性
，到与变速箱的配合，再到方向盘转向手感、刹车油门踏板力度等等 ，都是那种与你毫无隔阂
、亲密异常的感觉
。