通用第三代6at变速箱质量怎么样?

总的来说，通用第三代6AT变速箱在省油和静音性能上均有显著优势 ，是汽车市场上值得考虑的优质变速器选取 。

通用6at第三代变速箱优缺点如下：优点
，变速平稳：通用6AT第三代变速箱采用先进的控制技术，使得变速过程更加平稳 ，无明显的顿挫感
，提高了行驶的舒适性
。缺点，维修成本高：由于通用6AT第三代变速箱的制造工艺比较复杂 ，因此其维修成本相对较高，需要专业的技师进行维护和修理。

耐用 。第三代通用6AT变速箱在第一代和第二代的基础上
，进行了很多有针对性的改进
。第三代通用6AT变速箱运用了7个继电器以操纵变速箱油道的转变，能尽量准确地操纵汽压转变 ，以提升换挡速率和变弱换挡时的撞击感。

三代通用6at是2015年 。通过查询太平洋汽车网显示
，通用第三代6at的上市时间是2015年。第三代通用6AT变速箱耐用性上还是不错的
。

性能与可靠性第三代6AT变速箱在换挡逻辑 、平顺性和燃油经济性上均有显著优化。尽管早期型号（如2010款）存在个别电子元件故障（如压力开关报错），但现款通过技术迭代已大幅提升稳定性 ，能够承受407Nm的最大扭矩
，匹配SUV的驾驶需求 。

对比福特8AT、ZF9AT通用,同为AT变速箱,差距为何那么大?

福特的8AT是与通用合作开发的产品，采用标准的9AT结构 ，但福特有两种型号
，代号8F24和8F35
。尽管都是8AT自动变速器，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm ，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩
，性能差异显著。

当然是指一般的9AT结构，所以结构上两者没有太大区别 。但是福特的8AT最大扭矩不一样 ，所以分为两种，一个代号8F24
，一个代号8F35
。两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm ，后者能承受的最大扭矩是350 Nm。

首先说一下福特的8AT 。这款变速箱的来源来自于福特和通用的联合开发
。当然是指一般的9AT结构
，所以两者在结构上没有太大区别。但是福特的8AT最大扭矩不同，所以分为两种 ，一种代号8F24
，一种代号8F35 。两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm ，后者能承受的最大扭矩为350 Nm
。

但是爱信8AT唯一的缺点就是非常重视培训。如果没有优秀的训练匹配
，那他就只有爱信8AT了 。作为通用AT变速箱的发明者，这款9AT变速箱对通用技术有着独特的造诣。这款变速箱继承了6AT原有的行星机构 ，通过增加双行星齿轮和一个太阳齿轮
，达到了在原有基础上增加三个档位的目的
。

这款变速箱来源于福特与通用的联合研制，因此与通用的9AT在结构上并无太大区别。福特的8AT分为两种 ，一种是代号为8F24，另一种是8F35 。它们都是8AT手自一体变速箱
，但前者最大承受扭矩仅为240牛米，而后者为350牛米
。尽管福特推出了能够改善换挡质感的ECU升级程序 ，但低速顿挫问题依然存在。

他其实就是一个耗油比较大的一种情况 。在选取上面来说的话
，如果说啊对于油耗啊觉得不是那么重要的，想要动力非常强劲的 ，那么就可以选取福特的八at变速箱
。

通用6at变速箱可靠性怎么样?

〖壹〗 、迈锐宝6AT变速箱可靠性：- 整体可靠：通用第二代6速手自一体变速箱在迈锐宝车型上的表现整体可靠
，性能值得信赖。- 换档平顺性一般：虽然换档平顺性方面可能稍显一般，特别是在高档位升档时可能会有不畅的情况 ，但不影响其整体可靠性 。

〖贰〗
、通用6AT变速箱： 应用广泛：主要在别克和雪佛兰等通用旗下车型中应用
。 平顺性：在日常城市驾驶中
，与发动机的匹配表现出相当的平顺性。 换挡感受：在急加速时，升档速度并不迅捷 ，特别是在2档升3档时
，可能会带来明显的冲击感 。

〖叁〗、其次，6AT技术成熟 ，可靠性较高
。经过多年的发展和改进，它在各种工况下都能较好地工作
，维修保养也相对容易，成本相对较低。再者 ，它的适应性较强
，能适应不同的驾驶风格和路况 。无论是激烈驾驶还是平稳驾驶，它都能满足基本需求。

〖肆〗 、通用6AT变速箱（GF6系列）的可靠性在不断提升 ，但仍需注意维修时的技术适应性
。 第一代GF6变速箱 可靠性一般：由于被广泛搭载在通用旗下车型中
，保有量大，维修需求也相应增加。 第二代GF6变速箱 可靠性提升：通过优化离合器结构、采用R1/456助力阀和增加微型蓄压器 ，提升了换挡平顺性和性能 。

〖伍〗
、新英朗6AT变速箱是耐用的
。这款变速箱由通用汽车公司经验丰富的工程师设计制造
，并在通用旗下的多款车型上得到了广泛应用。其性能和耐用性已经经过了长时间的市场验证，证明了其稳定性和可靠性 。

〖陆〗、实际表现特点平顺性日常驾驶换挡较平顺 ，但低速（20-40km/h）偶发轻微顿挫
，尤其在冷车状态下
。升级变速箱程序可缓解。可靠性 2012年前的早期版本存在阀体故障 、波纹片断裂风险（表现为闯挡
、打滑），后期版本有所改进 。

福特8AT 、ZF9AT通用,同为AT变速箱,它俩的差距为什么这么大?

福特的8AT是与通用合作开发的产品 ，采用标准的9AT结构，但福特有两种型号
，代号8F24和8F35
。尽管都是8AT自动变速器，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm ，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩
，性能差异显著。

当然是指一般的9AT结构，所以结构上两者没有太大区别 。但是福特的8AT最大扭矩不一样 ，所以分为两种
，一个代号8F24，一个代号8F35
。两者都是8AT手自一体变速箱 ，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm
，后者能承受的最大扭矩是350 Nm。

首先说一下福特的8AT 。这款变速箱的来源来自于福特和通用的联合开发。当然是指一般的9AT结构，所以两者在结构上没有太大区别
。但是福特的8AT最大扭矩不同 ，所以分为两种
，一种代号8F24，一种代号8F35。两者都是8AT手自一体变速箱 ，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm，后者能承受的最大扭矩为350 Nm 。