全新帕杰罗劲畅,如何成为乘风破浪的硬派越野SUV?

其中，我们现在常说的山猫大多是指其越野V系 ，比如最新的帕杰罗V97
，还有一个版本是它的SPORT版本，也就是帕杰罗·劲畅。同样是硬派越野风格 ，相比起“大哥 ”帕杰罗
，劲畅要更加兼顾日常舒适性和实用性 。6月18日，全新帕杰罗·劲畅正式上市 ，售价区间为298万-30.98万元
。

如果你想要选取一款随时面对最恶劣路况的越野车，PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅无论是脱困能力还是通过性方面都要比普拉多强很多。2020款PAJERO SPORT山猫帕杰罗劲畅搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ） 。

作为7座的硬派越野车
，帕杰罗劲畅的第三排空间表现很感人，毕竟越野车的第三排要求仅仅是应急 ，再大的话就不适合越野了
，而劲畅第三排的空间在应急的条件下，容纳两位170的成年人还是没啥问题的
。作为硬派越野车 ，天窗的配置不宜过大
，会影响整体的车身强度和刚性。

万元—30.98万元的费用区间让劲畅获得了不错的竞争力，郑州日产途达、哈弗H北京BJ80 、mu—X牧游侠甚至当家的老大哥帕杰罗都或多或少受到了劲畅的冲击 。当时尚与硬派结合在一起加之全进口的身份和可靠的品牌口碑 ，帕杰罗劲畅这一次俘获众生必定是手到擒来。

综合来说
，帕杰罗劲畅作为一款硬派SUV，它在在中国乃至全世界都拥有庞大的粉丝群体 ，虽然新车只是在外观上有比较大的变化
，分体式大灯，全新样式格栅都使得这款硬派SUV拥有更多的时尚的气息
。

硬核依旧,帕杰罗·劲畅历史一览

〖壹〗
、年 ，第一代三菱帕杰罗Sport在日本宣布停产，同年第二代帕杰罗Sport正式在俄罗斯亮相
，这款车也就是我们熟知的广汽三菱帕杰罗·劲畅。到了第二代车型，帕杰罗Sport就算正式和帕杰罗划清了界限 。因为当时的帕杰罗已经转为了内嵌式大梁的承载式车身结构 ，而帕杰罗Sport则依旧还在使用Triton的非承载式平台
。

〖贰〗、款帕杰罗劲畅搭载的是0的MIVEC？V6自吸发动机
，最大马力209匹，最大功率154kw/6000rpm ，最大扭矩291N·m/4
，000rpm，同时具备低转速 、高扭矩
、小型化、轻量化 、油耗低等特点。作为硬派越野车的主力配置 ，其强大的动力同时也保证了营救其他受困车辆的能力 。

〖叁〗、在广汽三菱多年的造车历史上
，帕杰罗·劲畅是其唯一生产过的一款硬派越野车，可能也是整个品牌最赔钱的一台车
。虽然从定位上看 ，帕杰罗·劲畅要低于“山猫
”帕杰罗。

〖肆〗
、Pajero（帕杰罗）系列：1981年-1990年生产
，作为第二代L200的升级版，帕杰罗系列成为了三菱最知名的越野车之一 。Montero（蒙特罗）系列：1991年-2006年生产 ，这是一款基于Pajero打造的豪华越野车，提供了更加豪华和舒适的驾驶体验
。

帕杰罗劲畅2.4手动怎么样

好。帕杰罗劲畅4手动配备后排头部气囊、后座出风口 、后排独立空调
，设施比较完备安全 。帕杰罗劲畅4手动有大梁标配6气囊，全自动空调 ，后视镜电动折叠
，7座设计空间大，性价比超高
。

从实际情况来看 ，帕杰罗劲畅搭载的4升发动机在动力表现上确实存在不足。尤其是在需要较大动力输出
，例如越野行驶或加速超车时，可能会感觉到动力响应不够迅速 ，有些跟不上需求 。这与帕杰罗劲畅作为硬派越野车型的定位有所不符
，因为这类车型通常需要更强的动力储备。

款帕杰罗劲畅不同配置车型0到100加速的正常秒数不同，4L手动两驱舒适型官方数据为14秒 ，0L自动四驱旗舰型实测加速为111秒
。不同配置的加速性能差异明显
，原因在于发动机功率和驱动形式不同。

三菱欧蓝德4排量车型：在经济油耗速度区间（60-80公里每小时）可以达到3L/100km的油耗 。实际使用中，平均油耗可能在5至1升每百公里之间 ，具体取决于驾驶习惯
、路况、行驶距离和气候条件等多种因素
。三菱帕杰罗劲畅4L手动车型：车主报告的油耗约为18升/百公里。

帕杰罗劲畅值得买吗

〖壹〗 、综上所述，如果二手帕杰罗劲畅的车况优良
，且与您的需求和预算相符，那么购买它是值得的 。它不仅满足了越野驾驶的激情 ，还具备了实用性和耐用性
，是一个值得信赖的选取
。

〖贰〗
、二手帕杰罗劲畅在特定条件下值得购买。车况良好是关键：如果二手帕杰罗劲畅的年限合适，且经过仔细检查后确认车况良好 ，那么它是一个值得考虑的选取 。车况良好意味着车辆内部运行系统正常
，没有明显的故障或损坏，这将为日后的使用提供极大的便利和保障
。

〖叁〗、二手帕杰罗劲畅作为一款备受关注的车型 ，在二手市场中也拥有不小的吸引力。当车况良好时
，它确实是一款值得考虑的优质选取 。高品质银色外环仪表盘 帕杰罗劲畅采用了高品质的银色外环仪表盘，以其高亮度 、高对比度为驾驶者带来强烈的科技感
。

〖肆〗
、对于二手帕杰罗劲畅是否值得购买的问题 ，我个人倾向于支持。首先
，0的自吸发动机性能表现稳健，作为越野车入门级别 ，它的性能表现相当出色 。尽管车重达到2吨，但其起步低扭表现异常优秀
，即使不深踩油门，也能轻松应对日常行驶。

〖伍〗、如果你在考虑购买一辆二手车 ，那么二手帕杰罗劲畅是一个不错的选取
，前提是车况良好
。首先，帕杰罗劲畅的仪表盘采用了高亮度 、高对比度
、高品质的银色外环设计 ，给人一种强烈的科技感。

〖陆〗、二手帕杰罗是否值得购买
，取决于您的具体需求和对车辆性能的评估 。以下是一些关键因素供您借鉴：车辆亮点：科技感驾驶舱：帕杰罗劲畅配备了高亮度 、高对比度的仪表盘，为驾驶者提供了清晰的读数和直观的信息呈现
。

帕杰罗劲畅是非承载车身吗

车身结构方面 ，帕杰罗劲畅采用非承载车身设计
，这种结构赋予车辆更强的承载能力和越野性能；相比之下，帕杰罗采用的承载式车身加上副车架的结构 ，则更侧重于提供舒适的驾乘体验和良好的操控性。

人机工程学表现不佳 。由于帕杰罗劲畅采用了非承载式车身
，车厢内的高度有限，导致座椅设计不够合理
。座椅位置较低 ，且前半部分无法与腿部紧密贴合，这在长途驾驶过程中会给驾驶员带来很大的不便。缺乏实用的上车把手 。

帕杰罗和帕杰罗劲畅的区别主要在于车的底盘
。帕杰罗是承载式底盘
，帕杰罗劲畅是非承载式底盘。帕杰罗劲畅搭载全新调校的0升V6MIVEC全铝发动机，最大输出功率163kW（220马力）/6250rpm ，最大扭矩281Nm/4000rpm
，与之匹配的是INVECS-II运动型5速自动变速箱 。

帕杰罗劲畅采用的是非承载式车身，这种车身结构与其他家用车和城市SUV所使用的承载式车身有所不同
。非承载式车身的汽车车壳和大梁可以完全分离 ，这也是许多车友平时所说的“带大梁”的汽车。而承载式车身的车壳和大梁则是一体的
，无法分离 。在这种车身上，你可以看到前纵梁、后纵梁以及底盘上的许多横梁。

新款三菱帕杰罗劲畅:落地31万,6缸+四驱,还看啥哈弗H9

〖壹〗
、但不可否认的是 ，帕杰罗·劲畅的越野能力并不是浪得虚名
，其标志性的超选四驱与普拉多相比也完全不落下风，而在性价比方面它也不想牧马人等硬派SUV那样高高在上 ，老款车型30万左右的起售价和哈弗H9一样主打亲民
，可以算是市场中能够兼顾越野实力与性价比的产品了
。

〖贰〗、万元的售价，可以买来全进口 、大排量多缸数自然吸气
、超强四驱系统的硬派越野车 ，性价比绝对没得挑，同等价位下
，城市SUV可以让你挑到眼花缭乱，但硬派越野车 ，似乎仅有哈弗H9和帕杰罗劲畅可选
，而在越野爱好者眼中，后者无疑是更可靠的选取。

〖叁〗、帕杰罗·劲畅内饰里最“精华 ”的部分还要属这两个地方 ，在这个旋钮上可以在2H（后驱） 、4H（四驱）
、4HLc（高速四驱）和4LLc（低速四驱）四种模式中
，根据不同的路况去自主切换 。前三种可以在行驶过程中时速100km/h以下任意切换，而4LLc模式+R/D LOCK得先驻车才能进行切换
。

〖肆〗、近来比较热门的就是哈弗H9以及日产途达等等。其实20多万的费用区间当中还有一款经典三菱硬派越野车可以选取 ，这款车就是全新的三菱帕杰罗劲畅
，该车型虽然挂着“帕杰罗
”的名头，但是和三菱帕杰罗山猫的关系并不大 。

〖伍〗 、千呼万唤始出来 ，很多国内越野迷期待的全新三菱帕杰罗劲畅终于来了
，新车预计在6月18日正式上市，近来的预售价是30万
。这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这屁股争议实在太大） ，仅以账面硬实力来看的话，我觉得很值。一方面越野基础素质强 。