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皮卡不好玩不如推下海,2020款江铃域虎7首试
皮卡的骄傲，在于它的通过性和装载能力 ，“乘用化”的新款域虎7 ，依然可以做到这些，新款域虎7底盘采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架 ，后钢板弹簧非独立悬架的设计 ，承载能力大幅提升，可承载904kg的人和货 ，而且长轴版本还可选装SMC神盾货箱 ，装下大量货物前去摆摊或承接货物运输的单，发家致富有望。
四驱柴油皮卡上四驱转换模式中的2H 、4H 、4L是什么意思
H：代表高速两驱（2-High） ，在这种模式下 ，车辆以两驱方式行驶，动力主要传递到后桥 ，适用于正常的公路驾驶和干燥的路面。4H：代表高速四驱（4-High） ，此时车辆的前轮和后轮都可以获得动力，适用于湿滑、积雪的道路条件以及需要更高牵引力的路况 。
L：代表超低速四驱 。此模式用于沼泽地 、沙漠等极其恶劣的环境。分时四驱是最早的四驱系统，驾驶者可通过接通或断开分动器来选取两轮驱动或四轮驱动模式 。在皮卡车上 ，分时四驱一般分为2H 、4H、4L三种挡位 。
五十铃四驱皮卡采用分时四驱系统 ，前后轴配备开放式差速器，提供三种驱动模式：后驱（2H）：常规行驶状态 ，提供良好的操控性和燃油效率。高速四驱（4H）：适用于一般道路 ，提供更好的牵引力和稳定性 。低速四驱（4L）：扭矩放大48倍，增强攀爬和脱困能力 ，特别在恶劣路况下使用 。
TOD、EMOD 、MLOCK到底啥意思?讲透皮卡四驱结构
相比传统的TOD四驱 ，EMOD四驱把电磁吸合+转速差的被动驱动方式，改成了电机＋减速机的直接驱动方式 ，简单来说就是在多片离合器结构前又加入一套扭矩分配装置 ，确保离合器片不会过热失效。此外，EMOD四驱可以直接压紧摩擦盘组 ，实现主动四驱介入 ，确保四驱系统响应更快 。
江铃域虎四驱控制模块在哪里
江铃域虎的四驱控制器位于汽车发动机舱的电瓶旁边，是控制车辆驱动模式的电脑 。在外观上，全新的江铃域虎的设计样式极具美式肌肉风格 ，粗犷的感觉充满了力量感。前脸上的大嘴式梯形进气格栅造型在视觉上非常到位 ，内部采用了横置的镀铬饰条进行装点，精致感也得到了很好的呈现 。
应该是在中央副手箱下面 ，靠近手刹车位置 。四轮驱动 ，是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮 ，遇到路况不好才不易出现车轮打滑 ，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱（PartTime4WD）和全时四驱（FullTime4WD） 。
江铃域虎7dnox是耐帆的继电器 。江铃域虎7dnox打开发动机舱找到继电器盒，找到说明的位置就可以了。继电器能够将整个电路的作用范围增大 ，且做到控制大功率电路的目的 ，让其能够自动化的运转 。继电器的原理：当输入量处于一个定值时，可以将工作状态做一个改变 ，可以将工作状态进行变化 ，避免发生意外 。
一般现在豪华车4驱都是按钮的。纯越野的，像牧马人啊，帕杰罗啊 ，都是档位旁边有个小扳手 ，就是挂4驱的，直接踩刹车挂到4H就是4驱了 。4驱分普通4驱 ，就是下雨下雪时挂的 ，和高4和慢4 。高4像是颠簸的石头路，慢4就像是下过雨之后的土路 ，很泥泞的那种。用法不一样 。
代表车型：全新江铃域虎 适时四驱也称实时四驱 ，顾名思义，就是只有在适当的时候才会转换为四轮驱动 ，其它情况下仍然是两轮驱动 。
后驱。分时四驱的大都是后驱车 ，智能四驱 、适时四驱基本是前驱车，四驱得看情况 ，用机械差速器的 ，大都是后驱，电控多片离合系统的前驱车居多 。江铃域虎分时四驱2驱时是后驱 。江铃域虎是江铃旗下的一款皮卡，采用了4T发动机 ，满足拉人载客的需求。
