自动变速箱失速实验怎么分析

测试过程中，需要左脚踩紧制动踏板 ，右脚将加速踏板踩到底
，迅速读出稳定时发动机的转速值，这一转速被称为失速转速。通过比较所得失速转速与维修手册中的数据 ，可以分析发动机和自动变速器的性能 。

入D档
，用力踩紧制动的同时，将油门踩到底 ，迅速读取比较高的发动机转速
。（时间少于5S？） 4） 读取转速后，立即松油门；入P或N位置（怠速运转1分钟
，防止油温过高而质）。 5）入其他档位（R、L或1），做同样的试验 。

试验步骤：在平坦地面上停车 ，并确认制动和驻车功能正常
。确保变速器油液位 、温度和油质均处于合适范围。启动发动机
，挂入前进挡，踩下制动的同时全速加速 ，记录发动机转速并迅速松开油门 。将换挡手柄置于停车或空挡
，让发动机冷却。在倒挡时重复以上步骤，每次试验控制在5秒内 ，间隔1分钟
。

试验结果分析： 在整个试验中
，踩下加速踏板时间不得超过5s。北京现代伊兰特轿车失速试验的转速应在2000-2900r/min 。 如果D位与R位的失速转速低于标准值，则可能为液力变矩器不良或发动机功率不足
。 如果仅在R位失速转速低于标准值 ，则可能为倒档离合器打滑。

变速箱失速试验的目的是通过测量变速器在前进档和倒档时
，发动机的比较高转速，来分析判断发动机和自动变速器的性能及工作状况 。

如图：首先要经常观察发动机在各个转速下是否能够平稳运行
。比如发动机怠速时转速是否稳定 ，转速是否偏高或偏低，加速时发动机转速爬升是否平稳
、顺畅
，减速时发动机转速是否平稳回落，发动机比较高转速是否过低 ，等等。

领克三挡混动变速箱失速原因

传感器故障、油液问题 。传感器故障：变速箱控制系统中的传感器故障会导致失速
。例如
，转速传感器或输出传感器出现故障，导致变速箱无法正确读取转速和位置信息 ，从而影响变速器的工作。油液问题：变速箱油液的质量和水平对正常工作至关重要 。油液质量不佳或油液水平过低
，变速箱就会失速或发生异常
。

吉利的雷神电混是把3DHT变速箱与P3发电机整合在一起变成P5电机，所以P5电机体积有限 ，无法把马力做大
，而领克插混的P3电机在3DHT变速箱之后，是218马力的大电机 ，纯电模式下动力表现更好
，而且响应也更快，更适合家里有充电桩 ，日常以纯电行驶为主的车主，不过发动机依然会有介入慢的缺点。

有些车起步快了“抬头感”很明显 、刹车急了“俯冲感 ”很明显
，主要原因在于悬架支撑不够，无法支撑相对激烈一些的驾驶状态 ，车身姿态控制较差
，而领克车系悬架支撑表现普遍不错，领克01 EM-P也不例外 。

在动力方面 ，领克01 EM-F搭载的是5T发动机+DHT PRO变速箱组成的油电混合动力系统
，系统综合功率达180kW，综合扭矩到达545N·m ，零百加速仅为8s
，综合油耗仅为88L。

动力方面：领克EM-P将采用LynkE-Motive智能电混技术，由0T发动机+电动机组成的插电混动系统 ，加上三挡混动电驱DHTPro变速箱
，采用P1+P2双电机串并联结构最大输出功率382KW，最大输出扭矩844N.M ，最大马力519匹，综合油耗低至0.95L
。

作为油电混动车型
，领克03 EM-F采用了5T发动机和电动机组成的混合动力系统，综合最大功率为180kW ，综合最大扭矩为545N·m
，匹配的还是3挡混合动力专用变速箱，方的百公里加速时间为2秒。其实这样的动力表现确实是不错 ，相比很多0T发动机来说
，它的动力绝对不算弱的 。

自动变速器失速测试步骤

失速试验的具体步骤包括：首先将自动变速器油温升至50度至80度之间；其次用三角木固定前后车轮，并用驻车制动器将车辆制动；然后保持发动机怠速运转 ，分别将选档手柄置于D档和R档进行测试
。测试过程中
，需要左脚踩紧制动踏板，右脚将加速踏板踩到底 ，迅速读出稳定时发动机的转速值
，这一转速被称为失速转速。

试验步骤：在平坦地面上停车，并确认制动和驻车功能正常 。确保变速器油液位
、温度和油质均处于合适范围
。启动发动机 ，挂入前进挡，踩下制动的同时全速加速
，记录发动机转速并迅速松开油门。将换挡手柄置于停车或空挡，让发动机冷却 。在倒挡时重复以上步骤 ，每次试验控制在5秒内
，间隔1分钟
。

失速测试前，检查变速器油位、油温和发动机冷却液温度。完全踩下制动踏板并拧紧驻车制动器后 ，起动发动机 。将换档杆从P档移动到d档
。此时
，完全踩下加速踏板并读取当前的最大发动机转速。将换档杆移至静止位置，并重复上述步骤 。

将汽车停放在宽阔的水平地面上 ，前后车轮用三角木块塞住。『2』拉紧手制动
，左脚用力踩住制动踏板
。『3』起动发动机。『4』将操纵手柄拨入D位置 。『5』在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将油门踏板踩到底 ，在发动机转速不再升高时
，迅速读取此时的发动机转速
。

测试步骤如下： 首先，确保自动变速器油温在50度至80度之间 ，这是进行准确测试的理想温度范围。 使用三角木固定前后车轮，并利用驻车制动器将车辆完全制动
，以确保测试过程中的安全性 。 保持发动机处于怠速运转状态，然后分别将选档手柄置于D档和R档进行测试
。在每次测试前 ，确保档位切换准确无误。

变速箱失速故障原因是什么

变速箱失速故障的原因主要包括以下几点：汽车发动机失去调节：发动机的输出功率和转速可能无法得到有效控制
，导致变速箱无法正常工作 。油门线卡住：油门线若被异物卡住或损坏，可能导致油门无法正常响应 ，进而影响变速箱的换挡和动力传递
。

汽车发动机失去调节
，是引发变速箱失速故障的首要因素。发动机无法有效调节，直接导致了失速问题 ，对汽车行驶造成困扰 。需对发动机工作状态进行详细检查
，必要时进行零件更换或维修以恢复其正常功能
。节气门管路卡住也是常见故障，它会阻碍油流 ，进一步引发失速。

变速箱失速故障
，是汽车运行中常见的困扰，其背后可能涉及发动机调节失灵 、油门线阻塞、节气门电机卡滞
、节气门传感器接触不良 ，乃至电路断路或机体温度过高等多种因素 。这种故障的及时修复至关重要，以确保车辆的正常工作流程。在汽车技术体系中
，变速箱扮演着核心角色
。